Anda mencari percetakan dan sablon di Surakarta/ Solo, Sukoharjo dan Sekitarnya ?
Tidak usah bingung disini tempatnya.
PERCETAKAN & SABLON SHIDIQ
( Buka www.shidiq-advertising.blogspot.com )
Kami melayani berbagai cetak sablon dari berbagai bahan :
BERBAGAI CETAK & SABLON
DAPAT ANDA PESAN PADA KAMI.
Administrasi & Atribut Sekolah :
Stopmaf
Piagam
Topi
Buku Gambar logo sekolah
Buku Tulis logo sekolah
Badge
Buku Kenangan
Kaos Olahrara
Majalah Sekolah
Kalender
Buku Diktat
BlockNote
Kop Sekolah
Sticker
Sampul Ijazah
Kwitansi
Slayer Pendakian Massal
Promosi Usaha anda :
Kalender
Sticker
Outdoor/ indoor
Kwitansi/ Nota
Pernikahan anda :
Undangan Klik http://www.solo-undangan.blogspot.com/
Ulem
Souvenir
Spanduk digital " Mohon Doa Restu "
Pendakian Massal Anda :
Slayer
Sticker
Kaos Team
Reuni :
Sticker
Spanduk
Undangan
Kaos
SABLON DAN CETAK DARI BERBAGAI MEDIA
KERTAS :
Undangan
Sticker
Kalender
Piagam
Kop Surat
Majalah Sekolah
Buku Kenangan
Nota/ Kwitansi
Buku Tulis
Buku Diktat
Buku Kenangan
PLASTIK :
Plastik Snack/ Roti
Sampul Ijazah
Sticker
KAIN :
Spanduk
Kaos
Badge
Slayer
Topi
www.shidiq-advertising.blogspot.com
www.solo-undangan.blogspot.com
Senin, 20 Agustus 2007
Masjid Agung Surakarta
PADA masa lalu merupakan Masjid Agung Negara. Semua pegawai pada Masjid Agung merupakan abdi dalem Keraton, dengan gelar dari keraton misalnya Kanjeng Raden Tumenggung Penghulu Tafsiranom (penghulu) dan Lurah Muadzin.
Masjid Agung dibangun oleh PB III tahun 1763 dan selesai pada tahun 1768.
Merupakan masjid dengan katagori MASJID JAMI', yaitu masjid yang digunakan untuk sholat lima waktu dan sholat Jum'at. Dengan status MASJID NEGARA/KERAJAAN karena segala keperluan masjid disediakan oleh kerajaan dan masjid juga dipergunakan untuk upacara keagamaan yang diselenggarakan kerajaan.
Masjid Agung merupakan kompleks bangunan seluas 19.180 m2 yang dipisahkan dari lingkungan sekitar dengan tembok pagar keliling setinggi 3,25m. Bangunan Masjid Agung Surakarta secara keseluruhan berupa bangunan tajug yang beratap tumpang tiga dan berpuncak mustaka.
Masjid Agung terdiri dari
* Serambi, mempunyai semacam lorong yang menjorok ke depan (tratag rambat) yang bagian depannya membentuk kuncung.
* Ruang Shollat Utama, mempunyai 4 saka guru dan 12 saka rawa dengan mihrab dengan kelengkapan mimbar sebagai tempat Khotib pada waktu Sholat Jum’at.
* Pawestren, (tempat shollat untuk wanita) dan Balai Musyawarah,
* Tempat berwudhu
Pintu Gerbang Masuk
* Pagar Keliling, dibangun pada masa PB VIII tahun 1858.
* Pagongan, terdapat di kiri kanan pintu masuk masjid, bentuk dan ukuran bangunan sama yaitu berbentuk pendapa yang digunakan untuk tempat Gamelan ketika upacara Sekaten (Upacara Peringatan hari lahir Nabi Muhammad S.A.W.
* Istal dan garasi kereta untuk Raja ketika Shollat Jum’at dan Gerebeg, diperkirakan dibangun bersamaan dengan dibangunnya Masjid Agung Surakarta.
* Gedung PGA Negeri, didirikan atas susunan PB X (1914) dan menjadi milik kraton.
* Menara Adzan, mempunyai corak arsitektur menara Kutab Minar di India. Didirikan pada tahun 1928.
* Tugu Jam Istiwak, yaitu jam yang menggunakan patokan posisi matahari untuk menentukan waktu shollat.
* Gedang Selirang, merupakan bangunan yang dipergunakan untuk para abdi dalem yang mengurusi masjid Agung.
Masjid Agung dibangun oleh PB III tahun 1763 dan selesai pada tahun 1768.
Merupakan masjid dengan katagori MASJID JAMI', yaitu masjid yang digunakan untuk sholat lima waktu dan sholat Jum'at. Dengan status MASJID NEGARA/KERAJAAN karena segala keperluan masjid disediakan oleh kerajaan dan masjid juga dipergunakan untuk upacara keagamaan yang diselenggarakan kerajaan.
Masjid Agung merupakan kompleks bangunan seluas 19.180 m2 yang dipisahkan dari lingkungan sekitar dengan tembok pagar keliling setinggi 3,25m. Bangunan Masjid Agung Surakarta secara keseluruhan berupa bangunan tajug yang beratap tumpang tiga dan berpuncak mustaka.
Masjid Agung terdiri dari
* Serambi, mempunyai semacam lorong yang menjorok ke depan (tratag rambat) yang bagian depannya membentuk kuncung.
* Ruang Shollat Utama, mempunyai 4 saka guru dan 12 saka rawa dengan mihrab dengan kelengkapan mimbar sebagai tempat Khotib pada waktu Sholat Jum’at.
* Pawestren, (tempat shollat untuk wanita) dan Balai Musyawarah,
* Tempat berwudhu
Pintu Gerbang Masuk
* Pagar Keliling, dibangun pada masa PB VIII tahun 1858.
* Pagongan, terdapat di kiri kanan pintu masuk masjid, bentuk dan ukuran bangunan sama yaitu berbentuk pendapa yang digunakan untuk tempat Gamelan ketika upacara Sekaten (Upacara Peringatan hari lahir Nabi Muhammad S.A.W.
* Istal dan garasi kereta untuk Raja ketika Shollat Jum’at dan Gerebeg, diperkirakan dibangun bersamaan dengan dibangunnya Masjid Agung Surakarta.
* Gedung PGA Negeri, didirikan atas susunan PB X (1914) dan menjadi milik kraton.
* Menara Adzan, mempunyai corak arsitektur menara Kutab Minar di India. Didirikan pada tahun 1928.
* Tugu Jam Istiwak, yaitu jam yang menggunakan patokan posisi matahari untuk menentukan waktu shollat.
* Gedang Selirang, merupakan bangunan yang dipergunakan untuk para abdi dalem yang mengurusi masjid Agung.
Pasar Gedhe
Dahulu kala, Pasar gedhe merupakan sebuah pasar kecil yang didirikan di area seluas 10.421 hektar, berlokasi di persimpangan jalan dari kantor gubernur yang sekarang bernama Balai Kota Surakarta. Bangunan ini di desain oleh arsitek belanda bernama Ir. Thomas Karsten yang selesai pembangunannya pada tahun 1930 dan diberi nama Pasar Gede Hardjanagara. Diberi nama pasar gedhe karena terdiri dari atap yang besar. Seiring perkembangan waktu, pasar ini menjadi pasar terbesar dan termegah di Surakarta.
Awalnya penyaluran barang dilakukan oleh abdi dalem Kraton Surakarta Mereka mengenakan pakaian tradisional Jawa berupa jubah dari kain ( lebar dan panjang dari bahan batik dipakai dari pinggang ke bawah ),beskap ( semacam kemeja), dan blangkon ( topi tradisional) Pungutan jasa kemudian akan diberikan ke Istana Kasunanan.
Pasar gedhe terdiri dari dua bangunan yang terpisah. Masing masing terdiri dari dua lantai. Pintu gerbang di bangunan utama terlihat seperti atap singgasana yang kemudian diberi nama pasar gedhe.
Arsitektur pasar gedhe merupakan perpaduan antara gaya belanda dan gaya tradisional. Pada tahun 1947, Pasar gedhe mengalami kerusakan karena serangan belanda. Pemerintah indonesia kemudian merenovasi kembali pada tahun 1949. Perbaikan atap selesai pada tahun 1981. Pemerintah indonesia mengganti atap yang lama dengan atap dari kayu. Bangunan kedua dari pasar gedhe, digunakan untuk kantor DPU yang sekarang digunakan sebagai pasar buah.
Awalnya penyaluran barang dilakukan oleh abdi dalem Kraton Surakarta Mereka mengenakan pakaian tradisional Jawa berupa jubah dari kain ( lebar dan panjang dari bahan batik dipakai dari pinggang ke bawah ),beskap ( semacam kemeja), dan blangkon ( topi tradisional) Pungutan jasa kemudian akan diberikan ke Istana Kasunanan.
Pasar gedhe terdiri dari dua bangunan yang terpisah. Masing masing terdiri dari dua lantai. Pintu gerbang di bangunan utama terlihat seperti atap singgasana yang kemudian diberi nama pasar gedhe.
Arsitektur pasar gedhe merupakan perpaduan antara gaya belanda dan gaya tradisional. Pada tahun 1947, Pasar gedhe mengalami kerusakan karena serangan belanda. Pemerintah indonesia kemudian merenovasi kembali pada tahun 1949. Perbaikan atap selesai pada tahun 1981. Pemerintah indonesia mengganti atap yang lama dengan atap dari kayu. Bangunan kedua dari pasar gedhe, digunakan untuk kantor DPU yang sekarang digunakan sebagai pasar buah.
Keliling-keliling di Solo
Bagi wisatawan, Solo belum semenarik Yogya. Apa memang begitu? Angkasa menelusuri beberapa objek wisata Kota Solo, melalui pintu gerbang udaranya, Bandara Adi Sumarmo.
Bandara Adi Sumarmo BANDARA - Solo punya Bandara Adi Sumarmo, yang didarati pesawat SilkAir dari Singapura
Kenapa tidak ke Pasar Triwindu? Ada pernak-pernik antik, cantik, dan unik di pasar loak yang letaknya tak jauh dari jalan utama Slamet Riyadi, di depan Puro Mangkunegaran, Solo itu.
Gerbangnya tak mengundang perhatian, bahkan tak terawat. Namun, begitu masuk, sebuah kios yang dipenuhi cenderamata antik, seperti porselin Cina, lampu teplok, hiasan wayang dari kulit dan kayu, serta topeng, sudah mengundang mata untuk melihat-lihat.
Wow, asyik juga memilih dan memilah-milah hiasan kecil cantik dari kuningan berbentuk binatang, seperti gajah, kodok, kura-kura, kucing, dan anjing itu. Yang paling unik, bertumpuk-tumpuk koin untuk kerokan bisa "diacak-acak" satu per satu. Yang bagaimana, ya, yang enak untuk dipakai kerokan? Pernak-pernik ini tak mahal, dan cukup spesial untuk oleh-oleh.
Pasar Triwindu bisa jadi tempat penuh daya tarik bagi penikmat hiasan-hiasan dan benda-benda antik. Jika sabar memilih, Anda akan memperoleh pernak-pernik yang bagus dan sesuai selera karena memang di setiap kios, benda-benda itu digelar tak beraturan. Berkeliling pasar pun cukup nyaman karena Anda pun tak akan "diburu-buru" atau "dipaksa" si penjual untuk membeli.
Dari sana, bagaimana jika ke Pasar Klewer, Pasar Bunga, Pasar Buah, dan Pasar Burung? Cari batik, Klewer tempatnya. Sayangnya, kualitasnya terkadang tidak terjamin. Kadang ada yang bagus, kadang sulit mengetahui bagus tidaknya. Tak heran jika tak paham benar, lebih baik beli di toko, atau bahkan ke Yogya saja.
Sebetulnya, keliling pasar itu cukup menarik, walau sampai saat ini suasananya masih belum menyentuh "irama" sebuah objek wisata. Demikian dengan wisata ke Kraton Kasunanan Surakarta dan Puro Mangkunegaran kesunanan, atau beberapa museum yang salah satunya menyimpan manusia purba pithecantropus erectus, penemuan Eugene Dubois.
Namun pelan-pelan, masyarakat Solo sudah menyediakan prasarana menarik untuk jalan-jalan malam hari. Selain tempat makan lesehan yang menyajikan minuman khas, salah satunya, teh poci gula batu, serta kawasan untuk warung-warung timlo dan soto, ada juga kawasan yang menyediakan tempat ala kafe yang menjual aneka steak.
Walaupun tempat-tempat tersebut masih belum begitu ramai dikunjungi, tapi menjanjikan untuk terus dikembangkan. Solo masih membutuhkan penanganan serius untuk menjadi Kota Wisata, dan menjadi "partner" Yogya.
City tour
Bagaimanapun, geliat Kota Solo sudah mulai terasa dalam setahun terakhir ini. Trauma kerusuhan yang pernah terjadi kerusuhan tahun 1998, yang menghanguskan banyak bangunan di tengah kota berangsur-angsur mulai pulih. Kota Solo memang sempat menjadi ajang "pertarungan" politik antar partai, dan cukup heboh.
Sekarang, masyarakatnya antusias untuk kembali berbenah. Salah satunya, kembali ingin menjaring para wisatawan, entah itu wisatawan domestik ataupun dari mancanegara. Kenapa tidak, Solo juga bisa jadi alternatif menarik untuk berwisata.
Antusiasme pun diwujudkan dengan didirikannya Consortium of Solo Tourism Industry, pada 23 Februari 2001. "Masyarakat Solo itu peduli pada kotanya," kata M. Ali Muhadi, ketuanya, yang juga Kepala Cabang PT Angkasa Pura (AP) I Bandara Adi Sumarmo, pada pertengahan Maret lalu di Solo.
Solo, kata Muhadi, memang belum seramai kota-kota wisata lainnya di Indonesia, walau sebetulnya banyak sekali potensi wisata. Selain pasar tradisonal, kesenian, dan kerajinan, juga ukiran yang dijadikan hiasan furnitur, sutra, dan garment, dimiliki Solo. Namun, karena pasar dan penjualannya kurang, produsen menjualnya di Yogya.
Konsorsium pun bergerak. Promosi digelar, walau masih di kalangan terbatas. Objek-objek yang menarik diperkenalkan. Solo sekarang punya dua bus City Tour. Dengan tarif Rp30.000 per orang kapasitas bus 15 penumpangbus bisa mengantar wisatawan keliling kota dari jam 9.00-13.00. "Peminatnya cukup bagus," kata Muhadi.
Joglo Semar
Bus tur CITY TOUR - Keliling kota naik bus tur ini murah meriah dan memikat
Solo memang patut berharap. Jika menengok keberadaan pintu gerbang kota melalui udara di Jawa Tengah dan DI Yogyakarta yang memiliki tiga bandar udara besar, bandara di Solo memiliki prospek cerah. Di Semarang, Bandara Ahmad Yani, cukup sulit untuk berkembang. Demikian Bandara Adi Sucipto, Yogya, diakui tak bisa menampung pesawat-pesawat berbadan lebar. Sementara Bandara Adi Sumarmo masih layak untuk dikembangkan.
Jarak ketiganya memang cukup dekat. Dari Solo sekitar 120 km ke Semarang, dan hanya 60 km ke Yogya Yogya-Semarang sekitar 120 km. Oleh karena itulah, dibangun konsep untuk sinergi ketiga bandara di ketiga kota itu, yang disebut Triple A, dengan Solo sebagai bandara yang dikembangkan. Sementara akses Solo-Semarang, direncanakan untuk dibangun jalan tol, demikian Solo-Yogya dengan kereta api double track-nya.
Menurut Kepala Divisi Administrasi Bandara Adi Sumarmo, Aryadi Subagyo, sebetulnya sejak tahun 1986 sudah ada kajian dari JICA (Japan International Corporation Agency) yang menghasilkan konsep Adi Sumarmo sebagai bandara internasional. "Berbagai aspek mendukung, dari lahan dan tanahnya yang stabil, operasi dan teknik yang cocok, sampai sejarah dan sosiologi-ekonominya. Solo merupakan pusat perkembangan untuk jalur selatan," ujarnya. Saat itu dikenal dengan konsep Joglo Semar (Jogya, Solo, Semarang).
Sebelum krisis melanda, Adi Sumarmo memang sempat dibangun. Terminalnya pun nyaris selesai, kalau tidak ada krisis, tahun 1997. Sampai tahun lalu, terminalnya terbengkalai, tapi mulai awal tahun ini fondasinya diperbaiki lagi. "Ada investor dari Solo sendiri yang berminat," kata Muhadi.
Jika terminalnya kelak dioperasikan, ada rencana untuk membangun pula kawasan kargo dan sentra industri di kawasan bandara itu. "Ekspor dari Solo cukup besar karena Solo sebetulnya juga pusat bisnis," kata Aryadi Subagyo. Untuk operasi kebandar-udaraan sipil pun akan dipindahkan ke bagian utara yang selama ini dioperasikan akan dijadikan prasarana penerbangan militer TNI AU.
Namun masih diakui, penerbangan ke Solo sampai saat ini belum mencapai apa yang diharapkan. Pesawat yang mendarat di landasan pacu sepanjang 2.600 x 45 meter itu hanya Garuda Indonesia dari Jakarta dua kali sehari dengan B737 dan SilkAir dari Singapura empat kali seminggu dengan A319/A320. "Tapi sekarang sudah proses juga untuk penerbangan ke Kuala Lumpur," ungkap Muhadi, mengingat makin besarnya potensi tenaga kerja Indonesia dari Jawa Tengah.
Penumpang tujuan bisnis masih mendominasi. Namun, sudah ada juga pesawat carter Learjet dari Vietnam yang mengangkut penumpang untuk berwisata ziarah ke kawasan Jawa Tengah. Solo memang tak ketinggalan untuk menjaring wisatawan dari Cina, Korea, atau Vietnam. Keterkaitan sejarah dan agama menjadi daya tarik, di samping juga wisata bisnis.
Untuk menjaring wisatawan ke Solo melalui Adi Sumarmo memang sudah mulai dijajagi. Buku panduan wisata yang dibuat konsorsium, di samping brosur wisata lainnya, yang diberikan di terminal bandara, kiranya dapat memberikan informasi menarik. (nie)
Bandara Adi Sumarmo BANDARA - Solo punya Bandara Adi Sumarmo, yang didarati pesawat SilkAir dari Singapura
Kenapa tidak ke Pasar Triwindu? Ada pernak-pernik antik, cantik, dan unik di pasar loak yang letaknya tak jauh dari jalan utama Slamet Riyadi, di depan Puro Mangkunegaran, Solo itu.
Gerbangnya tak mengundang perhatian, bahkan tak terawat. Namun, begitu masuk, sebuah kios yang dipenuhi cenderamata antik, seperti porselin Cina, lampu teplok, hiasan wayang dari kulit dan kayu, serta topeng, sudah mengundang mata untuk melihat-lihat.
Wow, asyik juga memilih dan memilah-milah hiasan kecil cantik dari kuningan berbentuk binatang, seperti gajah, kodok, kura-kura, kucing, dan anjing itu. Yang paling unik, bertumpuk-tumpuk koin untuk kerokan bisa "diacak-acak" satu per satu. Yang bagaimana, ya, yang enak untuk dipakai kerokan? Pernak-pernik ini tak mahal, dan cukup spesial untuk oleh-oleh.
Pasar Triwindu bisa jadi tempat penuh daya tarik bagi penikmat hiasan-hiasan dan benda-benda antik. Jika sabar memilih, Anda akan memperoleh pernak-pernik yang bagus dan sesuai selera karena memang di setiap kios, benda-benda itu digelar tak beraturan. Berkeliling pasar pun cukup nyaman karena Anda pun tak akan "diburu-buru" atau "dipaksa" si penjual untuk membeli.
Dari sana, bagaimana jika ke Pasar Klewer, Pasar Bunga, Pasar Buah, dan Pasar Burung? Cari batik, Klewer tempatnya. Sayangnya, kualitasnya terkadang tidak terjamin. Kadang ada yang bagus, kadang sulit mengetahui bagus tidaknya. Tak heran jika tak paham benar, lebih baik beli di toko, atau bahkan ke Yogya saja.
Sebetulnya, keliling pasar itu cukup menarik, walau sampai saat ini suasananya masih belum menyentuh "irama" sebuah objek wisata. Demikian dengan wisata ke Kraton Kasunanan Surakarta dan Puro Mangkunegaran kesunanan, atau beberapa museum yang salah satunya menyimpan manusia purba pithecantropus erectus, penemuan Eugene Dubois.
Namun pelan-pelan, masyarakat Solo sudah menyediakan prasarana menarik untuk jalan-jalan malam hari. Selain tempat makan lesehan yang menyajikan minuman khas, salah satunya, teh poci gula batu, serta kawasan untuk warung-warung timlo dan soto, ada juga kawasan yang menyediakan tempat ala kafe yang menjual aneka steak.
Walaupun tempat-tempat tersebut masih belum begitu ramai dikunjungi, tapi menjanjikan untuk terus dikembangkan. Solo masih membutuhkan penanganan serius untuk menjadi Kota Wisata, dan menjadi "partner" Yogya.
City tour
Bagaimanapun, geliat Kota Solo sudah mulai terasa dalam setahun terakhir ini. Trauma kerusuhan yang pernah terjadi kerusuhan tahun 1998, yang menghanguskan banyak bangunan di tengah kota berangsur-angsur mulai pulih. Kota Solo memang sempat menjadi ajang "pertarungan" politik antar partai, dan cukup heboh.
Sekarang, masyarakatnya antusias untuk kembali berbenah. Salah satunya, kembali ingin menjaring para wisatawan, entah itu wisatawan domestik ataupun dari mancanegara. Kenapa tidak, Solo juga bisa jadi alternatif menarik untuk berwisata.
Antusiasme pun diwujudkan dengan didirikannya Consortium of Solo Tourism Industry, pada 23 Februari 2001. "Masyarakat Solo itu peduli pada kotanya," kata M. Ali Muhadi, ketuanya, yang juga Kepala Cabang PT Angkasa Pura (AP) I Bandara Adi Sumarmo, pada pertengahan Maret lalu di Solo.
Solo, kata Muhadi, memang belum seramai kota-kota wisata lainnya di Indonesia, walau sebetulnya banyak sekali potensi wisata. Selain pasar tradisonal, kesenian, dan kerajinan, juga ukiran yang dijadikan hiasan furnitur, sutra, dan garment, dimiliki Solo. Namun, karena pasar dan penjualannya kurang, produsen menjualnya di Yogya.
Konsorsium pun bergerak. Promosi digelar, walau masih di kalangan terbatas. Objek-objek yang menarik diperkenalkan. Solo sekarang punya dua bus City Tour. Dengan tarif Rp30.000 per orang kapasitas bus 15 penumpangbus bisa mengantar wisatawan keliling kota dari jam 9.00-13.00. "Peminatnya cukup bagus," kata Muhadi.
Joglo Semar
Bus tur CITY TOUR - Keliling kota naik bus tur ini murah meriah dan memikat
Solo memang patut berharap. Jika menengok keberadaan pintu gerbang kota melalui udara di Jawa Tengah dan DI Yogyakarta yang memiliki tiga bandar udara besar, bandara di Solo memiliki prospek cerah. Di Semarang, Bandara Ahmad Yani, cukup sulit untuk berkembang. Demikian Bandara Adi Sucipto, Yogya, diakui tak bisa menampung pesawat-pesawat berbadan lebar. Sementara Bandara Adi Sumarmo masih layak untuk dikembangkan.
Jarak ketiganya memang cukup dekat. Dari Solo sekitar 120 km ke Semarang, dan hanya 60 km ke Yogya Yogya-Semarang sekitar 120 km. Oleh karena itulah, dibangun konsep untuk sinergi ketiga bandara di ketiga kota itu, yang disebut Triple A, dengan Solo sebagai bandara yang dikembangkan. Sementara akses Solo-Semarang, direncanakan untuk dibangun jalan tol, demikian Solo-Yogya dengan kereta api double track-nya.
Menurut Kepala Divisi Administrasi Bandara Adi Sumarmo, Aryadi Subagyo, sebetulnya sejak tahun 1986 sudah ada kajian dari JICA (Japan International Corporation Agency) yang menghasilkan konsep Adi Sumarmo sebagai bandara internasional. "Berbagai aspek mendukung, dari lahan dan tanahnya yang stabil, operasi dan teknik yang cocok, sampai sejarah dan sosiologi-ekonominya. Solo merupakan pusat perkembangan untuk jalur selatan," ujarnya. Saat itu dikenal dengan konsep Joglo Semar (Jogya, Solo, Semarang).
Sebelum krisis melanda, Adi Sumarmo memang sempat dibangun. Terminalnya pun nyaris selesai, kalau tidak ada krisis, tahun 1997. Sampai tahun lalu, terminalnya terbengkalai, tapi mulai awal tahun ini fondasinya diperbaiki lagi. "Ada investor dari Solo sendiri yang berminat," kata Muhadi.
Jika terminalnya kelak dioperasikan, ada rencana untuk membangun pula kawasan kargo dan sentra industri di kawasan bandara itu. "Ekspor dari Solo cukup besar karena Solo sebetulnya juga pusat bisnis," kata Aryadi Subagyo. Untuk operasi kebandar-udaraan sipil pun akan dipindahkan ke bagian utara yang selama ini dioperasikan akan dijadikan prasarana penerbangan militer TNI AU.
Namun masih diakui, penerbangan ke Solo sampai saat ini belum mencapai apa yang diharapkan. Pesawat yang mendarat di landasan pacu sepanjang 2.600 x 45 meter itu hanya Garuda Indonesia dari Jakarta dua kali sehari dengan B737 dan SilkAir dari Singapura empat kali seminggu dengan A319/A320. "Tapi sekarang sudah proses juga untuk penerbangan ke Kuala Lumpur," ungkap Muhadi, mengingat makin besarnya potensi tenaga kerja Indonesia dari Jawa Tengah.
Penumpang tujuan bisnis masih mendominasi. Namun, sudah ada juga pesawat carter Learjet dari Vietnam yang mengangkut penumpang untuk berwisata ziarah ke kawasan Jawa Tengah. Solo memang tak ketinggalan untuk menjaring wisatawan dari Cina, Korea, atau Vietnam. Keterkaitan sejarah dan agama menjadi daya tarik, di samping juga wisata bisnis.
Untuk menjaring wisatawan ke Solo melalui Adi Sumarmo memang sudah mulai dijajagi. Buku panduan wisata yang dibuat konsorsium, di samping brosur wisata lainnya, yang diberikan di terminal bandara, kiranya dapat memberikan informasi menarik. (nie)
Lagu Bengawan SOLO
bengawan solo, riwayatmu ini
sedari dulu jadi perhatian insani
musim kemarau, tak seberapa airmu
di musim hujan air meluap sampai jauh ...
mata airmu dari solo
terkurung gunung seribu
air mengalir sampai jauh
akhirnya ke laut ...
itu perahu, riwayatmu dulu
kaum pedagang s'lalu naik itu perahu
sedari dulu jadi perhatian insani
musim kemarau, tak seberapa airmu
di musim hujan air meluap sampai jauh ...
mata airmu dari solo
terkurung gunung seribu
air mengalir sampai jauh
akhirnya ke laut ...
itu perahu, riwayatmu dulu
kaum pedagang s'lalu naik itu perahu
Kota Surakarta
Surakarta (juga disebut Solo atau Sala) adalah nama sebuah kota di Provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Di Indonesia, Surakarta merupakan kota peringkat kesepuluh terbesar (setelah Yogyakarta). Sisi timur kota ini dilewati sungai yang terabadikan dalam salah satu lagu keroncong, Bengawan Solo. Kota ini dulu juga tempat kedudukan dari residen, yang membawahi Karesidenan Surakarta di masa awal kemerdekaan. Posisi ini sekarang dihapuskan dan menjadi "daerah pembantu gubernur". Kota Surakarta memiliki semboyan BERSERI yang merupakan akronim dari Bersih, Sehat, Rapi, dan Indah. Selain itu Solo juga memiliki slogan pariwisata Solo the Spirit of Java yang diharapkan bisa membangun pandangan kota Solo sebagai pusat kebudayaan Jawa.
Berdirinya kota ini tidak terlepas dari sejarah Mataram, karena Solo pernah menjadi pusat pemerintahannya, setelah kepindahannya dari keraton Kartasura pada tahun 1745. Setelah pembagian Mataram akibat perjanjian Giyanti, Surakarta menjadi pusat pemerintahan wilayah timur Mataram. Perjanjian Salatiga 1753 membuat kota ini dibagi menjadi dua: bagian selatan dan timur untuk Kasunanan Surakarta, dan bagian utara diberikan kepada Mangkunegaran. Penyatuan pemerintahan kota baru terjadi pada masa Republik Indonesia berdiri.
Berdirinya kota ini tidak terlepas dari sejarah Mataram, karena Solo pernah menjadi pusat pemerintahannya, setelah kepindahannya dari keraton Kartasura pada tahun 1745. Setelah pembagian Mataram akibat perjanjian Giyanti, Surakarta menjadi pusat pemerintahan wilayah timur Mataram. Perjanjian Salatiga 1753 membuat kota ini dibagi menjadi dua: bagian selatan dan timur untuk Kasunanan Surakarta, dan bagian utara diberikan kepada Mangkunegaran. Penyatuan pemerintahan kota baru terjadi pada masa Republik Indonesia berdiri.
Langganan:
Postingan (Atom)
